Pro-Motors

Автомобильный портал

Тест-драйв Fiat Grande Punto

Автомобильный гигант с Апеннинского полуострова постепенно выкарабкивается из кризиса. Доказательство тому - обновленный Punto. Его тестирует корреспондент «КП» Михаил МУЛЮКИН.

Ах, Италия… При этом слове замирает сердце, в голове всплывают картинки побережья Средиземного моря, Пизанская башня и целый батальон именитых дизайнеров. Один из них - бог автомобильного дизайна Джорджетто Джуджаро. Именно он делает из автомобиля не средство передвижения, а предмет искусства. Fiat Grande Punto - вот он красивенький, миленький… мышонок. Да-да, именно мышонок, и цвет у него такой же серенький (по крайней мере у машины, которая досталась нам на тест-драйв), милые глазки и торчащие ушки-зеркала.

И пусть не говорят, что женщины боятся мышей: этот мышонок придется по нраву каждой. А мужчине? Сейчас посмотрим…

Пристегните ноутбук!

Чтобы легко забираться в салон, нужно немного подкачать мышцы рук - двери открываются с неохотой и сдаются, только если приложить усилия. Усаживаюсь на сиденье. Форма его, конечно, не совсем удачна, но, «пообщавшись» с рычажками и «барашками», устроиться можно вполне удобно. Вызвала улыбку регулировка поясничного подпора. Она электрическая, а клавишу итальянцы додумались упрятать… под подлокотник!

А вот с эргономикой места водителя есть проблемы: отодвигаешь сиденье назад, чтобы усесться «по ногам», - становится неудобно рулить и дергать рукоятку «робота», хотя баранка регулируется по высоте и по вылету. В общем, автомобиль диктует посадку с сильно согнутыми в коленях ногами. Впрочем, через 10 минут о непривычной посадке забываешь.

Дизайн передней панели удачен, но пластики жесткие и смотрятся дешево. Но собрано все качественно, на ходу ничего не скрипит.

Между спидометром и тахометром расположился дисплей бортового компьютера, который с утра меня предупредил: «Возможно, на дороге гололед». Вышел из машины, проверил - сухо… Но все равно спасибо.

Понравился руль с большими выступами в районе хвата и кнопками управления аудиосистемой.

Зато климат-контроль на машине, которая досталась нам на тест-драйв, оказался снабжен таким огромным количеством клавиш, что первые минут пять я чесал репу, соображая, какая кнопка за что отвечает.

И еще меня немного разозлил зуммер, требующий немедленно пристегнуть ремень безопасности пассажира: а «пассажиром» оказался всего-навсего ноутбук, пришлось его убрать на заднее сиденье…

На руле имеются кнопки управления аудиосистемой, которая хоть и носит имя Blaupunkt, «поет» из рук вон плохо.

Врожденная слабость

Тестировать машину мы начали с толкотни в пробках. И тут сразу проявилась неприятная особенность - тормоза слишком уж чувствительные: только положил ногу на педаль, как Punto встает как вкопанный. Вывод первый: орудовать тормозами в этой машине нужно с хирургической точностью, иначе не ровен час кто-нибудь «поцелует» в зад. Зато автомобильчик оказался с огоньком, электроусилитель хоть и не блещет информативностью, но рулить приятно. И хотя «драйверской» настройкой и не пахнет, подвеска комфортная.

Мне не терпится по-настоящему прокатиться на Punto, и я взмолился: «Выпустите меня из пробки, дайте мне наконец-то продавить педаль газа в пол!»

Статья взята с сайта kp.ru

рекламка

• RSS Статей